橋梁加固預算如何設計

石拱橋、桁式組合拱橋、雙曲拱橋、鋼筋混凝土肋拱橋、預應力混凝土斜拉橋、連續剛構和連續梁橋等的專(zhuān)用成套維修加固技術(shù)，橋梁抗震加固和震后加固技術(shù)，橋梁維修加固質(zhì)量檢驗評定方法，橋梁加固高粘結抗擾動(dòng)混凝土等新材料的研究。通過(guò)這些更為深入的專(zhuān)項研究，將使我國的橋梁維修加固工作更加科學(xué)規范。我國雖已成為世界橋梁大國，但在橋梁的養護管理方面還有很多不足和亟待解決的技術(shù)和管理問(wèn)題。隨著(zhù)國民經(jīng)濟的持續發(fā)展，這些問(wèn)題會(huì )不斷的暴露和顯現出來(lái)，并成為制約公路交通事業(yè)持續健康發(fā)展的關(guān)鍵因素，也將成為我國走向世界橋梁強國過(guò)程中必須突破的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節。

橋梁加固隱患

改革開(kāi)放后，我國公路建設的高速發(fā)展初期建設的不少橋梁也存在安全與耐久性方面的隱患。如：在大江大河上、深溝峽谷間修建了為數眾多的預應力混凝土連續梁和連續剛構橋，由于在設計和施工上存在一定的缺陷或不足，這些橋梁投入使用1到6年后，普遍暴露出預應力管道壓漿不飽滿(mǎn)或漏壓漿、后期預應力損失偏大，主梁跨中下?lián)线^(guò)大、梁體斜向和縱橫向開(kāi)裂等危及橋梁正常使用與耐久性的缺陷與病害。修筑高速公路采用預制安裝施工方法修建的鋼筋混凝土和預應力混凝土空心板梁與小箱梁橋，這些橋梁在投入使用以后，普遍出現了梁端支承受力不勻、支座滑脫造成梁體受力不均，橫向聯(lián)接薄弱、鉸縫縱向開(kāi)裂，單板或單梁受力在頻繁重載交通下，存在極大的安全隱患。

舊橋病害情況

橋梁結構加固技術(shù)規范隨著(zhù)公路建設的不斷發(fā)展，既有橋梁都可能逐步變成舊橋，甚至危橋。一般情況下，公路舊橋具有荷載等級低、使用年限長(cháng)的特點(diǎn)。多數舊橋不僅使用年限長(cháng)，而且技術(shù)資料欠缺，如：不知基底地質(zhì)。不知基礎深度。不知隱蔽部分的尺寸。從橋梁技術(shù)狀況分析，有的舊橋由于河床屢遭洪水沖刷，河床底部加深，橋梁墩臺基礎外露、沖空，產(chǎn)生不均勻沉降，導致橋臺、拱圈產(chǎn)生附加應力而出現開(kāi)裂，有的甚至出現開(kāi)合現象。有的橋梁由于橋臺較高，受行車(chē)及臺后土壓力的作用，橋臺出現開(kāi)裂、凸肚等病害。橋面混凝土鋪裝層由于使用時(shí)間長(cháng)加之重車(chē)作用，導致開(kāi)裂、剝落等病害。按橋梁技術(shù)狀況來(lái)評定大多屬三類(lèi)橋梁。